蝶閥流量系數(shù)和流阻系數(shù)試驗方法結(jié)果分析

    為了試驗的性能，使它具有良好節(jié)流調(diào)節(jié)作用。蝶閥在關(guān)閉位置的開啟百分率通常是多變的。根據(jù)管道內(nèi)的平均速度頭，在雷諾數(shù)位10000時，得到了阻塞比為0.976、0.950、0.915、0.900、和0.800時實心蝶板的流阻系數(shù)，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，得到流阻系數(shù)與每個蝶板關(guān)閉角的關(guān)系曲線及阻塞比對流系數(shù)的影響。出現(xiàn)很小的負(fù)值是由于壓力傳感器對溫度的敏感而引起刻度的變化所致。此外Kv最大值出現(xiàn)在90°附近而不是90°角，是由于電位計檢測不準(zhǔn)所造成的。根據(jù)閥門在預(yù)定的開啟百分率，并且性能良好的節(jié)流調(diào)節(jié)閥，當(dāng)實心蝶板的組塞比為0.950 。0915時，曲線是光滑的，它具有良好的斜率，并且沒有發(fā)現(xiàn)任何的滯后現(xiàn)象。閥門開啟5%和10%時，分別在3.8X102X102和2.4X102X102的雷諾數(shù)下進行試驗。這些雷諾數(shù)是在Q=0°時得到的。雷諾數(shù)限定在該范圍時，流阻系數(shù)實際上與雷諾數(shù)無關(guān)。為了研究葉柵對流阻系數(shù)的影響，對阻塞比為0.915的帶孔眼蝶板和實心蝶板進行了試驗，圖6給出了試驗結(jié)果。作為一個實例，圖9表示了分流，接著是劇烈的運動，然后漏洞重新穩(wěn)定。這是本項研究中所使用的系統(tǒng)部件引起的。如圖6所示，當(dāng)閥門接近關(guān)閉位置時，實心蝶板的最大流阻系數(shù)比帶孔蝶板稍大一點，然而，實心蝶板與帶孔眼蝶板的流阻系數(shù)間的差別不是很大。如圖10所示，得到了可控制的蝶板轉(zhuǎn)角與閥門開啟百分率（阻塞比）之間良好的對應(yīng)關(guān)系。另一方便，圖11給出了阻塞比與閥門最大流阻系數(shù)的關(guān)系曲線。在工業(yè)應(yīng)用中，當(dāng)可控的又氣流系統(tǒng)的技術(shù)要求確定后，就可選擇可控的蝶板轉(zhuǎn)角，它取決于節(jié)流控制的精度。然后，可從圖10中找到對應(yīng)的阻塞比，最后也可以從圖11中確定。此外，只需利用關(guān)系式來增大或減小值，就可用于圖12所示的文杜里式蝶閥。

    試驗結(jié)論

    通過改變阻塞比，蝶閥流量系數(shù)和流阻系數(shù)試驗方法結(jié)果分析對蝶閥的性能進行了系統(tǒng)的研究，弄清了節(jié)流控制用蝶閥的性能。當(dāng)閥門的位置改變時，對于每臺具有確定阻塞比的閥門，可得到較好對應(yīng)關(guān)系的流阻系數(shù)值。

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